カーボン・マイスターの「チクチク人生劇場」

• 02/11/23:37

カスタム・ポリシーとでもいうんでしょうかね？
カスタムするにあたっての自分流取り組み方

こんな感じですかね


まずはじめに「実用ありき」


カスタムするとき、２通りのパターンがあるとおもいます
（※チューニング類は、また別）

「かっこよくしたい」という見た目最優先がひとつ
「使い勝手とよくしたい」という実用優先がもうひとつ


両立してればそれがいちばんなわけだけど
どっちが先かということで、選択が変わってきます


たとえばアメリカン
ああいうのは「カッコありき」の代表格ですね


バンザイしながら運動性能が向上するわけもなく
まして、いざというとき危険回避なんかできるはずもない


「見た目よければ、ほかは切り捨てる」という方法論です
ショーモデルの思考パターンですね


だからメッキなど光りモノにこだわったり、シャコタンにしたり
走りには関係ないとこにお金を注ぐわけですな


オンロード系でも同じ思考の人は、ブランド高級パーツをつけまくって
綺麗にすることにお金を注ぎことに情熱大陸しますね


乗る媒体がちがっても、根底は似てますね
（こっちは走りが向上につながりますけど）

これは経済力とも密接に関係してます
バイク業界的には、いいお客様といえますねｗ


ネ～カ～　い～る～系カスタムｗｗｗ



さてアタシの思考パターンは、２つめの実用優先です

外装デザインがまったく変わっているので
見た目重視に見えるかもしれません


外装変えてると一見派手に見えますが、それはアタシが
そういう職業なので、簡単に手を出せるものだから


外装変更は、人よりハードルが低いジャンルです
ウルトラロー・ハードルですｗｗｗ


その外装デザインを除けば、理解しやすいですが
じつは実用主義のカスタムが根底にあります


すべては自分のイメージの中にある、理想のコーナーリングを
追いかけてるだけです


リアタイヤの外径を大きくしたり、キャリパーを２つくっつけたり
そいうのも、理想の旋回を求めてやってるだけで
目立ちたいからではありません
（※バイクに戻って人がたかってると、ちょっと困惑ｗ）


だから別に高級パーツである必要もないので
全部ヤマハの純正パーツの寄せ集めです。ヤフオクの中古ばっかｗ


純正じゃないのは、Fブレーキキャリパーとディスク板
あとリアサスくらいかな？　あとは みんな手作りと純正部品

さすがにキャリパー自分で作れないからねぇｗ


作業に関しては
リアサスの削り出しパーツと溶接は自分で出来ないから
フォレスタ～君にやってもらった。ハンバーグランチでｗｗｗｗ


それ以外は、きあ君とかにアドバイスもらいながら
全部自分でやってる。メンテは周りに先生がいっぱいいるんで


ネ～カ～　つ～か～え～系カスタムｗｗｗｗｗ
（※バイク業界に貢献してない↑）

ま・・・ 走るのも、いじるのも好きなんでセットで楽しんでます
両方あまり時間とれないのがネックだけども(^^；


アタシの場合、片方だけじゃ物足りないな・・・
実験みたいなもんですかね。1人テストライダーみたいな楽しみ方


「綺麗にする」はいちばん最後の作業ですね
とりあえず気持ち良く曲がれないと

なので、ワックスがけもしたことないですｗ



バイク業界に貢献しまくってるのは、この男です


あちこち走りまくってタイヤ替えまくり
高級パーツ買いまくり


プロのメカニックなのに、走るのに忙しくて
メンテはショップにまかせっきりｗｗｗ



バイク業界の鏡だｗ




　　　　　　　

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• 06/27/10:08
• 日常的な話
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