カーボン・マイスターの「チクチク人生劇場」

• 11/23/11:10

前回に引き続き

フォレスター君との会話でフェラーリF40の話となった



テーマは「F40のフレームは、なんであんなに細いんだ」・・・です





現代のGTカーのパイプフレームは５０パイ程度が標準の太さ
（ くっ！ なんでパイの記号が出ないんだ・・・）




対してF40は部位にもよるんだけど、多用されているのは１６～２０パイくらい

人間的な表現をすると、室伏広治のパワーをもった松本伊代・・・といったところでしょうか





私はブログだと、おもしろおかしく書くクセがありますが　これは大袈裟でもなんでもありません

そのパイプフレームに、大胆にもファイバー製の外装パーツを張り込んでいる手法をとっています
（事故ったときのことなど全く考慮してません・笑）






フォレスター君は、以前TAISANレーシングでF40を走らせていたときのマシンの製作に関わっていました

そこでまずなにがおこなわれたかというと・・・




ジェイソンよろしく、サンダー片手に新車のF40の外装パーツを

かたっぱしから、フレームから切り飛ばす作業をしたのであります





それから太いパイプでロールゲージを組んで、あらためて外装パーツを張り込む・・・

その作業を繰り返していったわけです





なぜフェラーリが、あんなに細いフレームを選択したかわかりませんが

自転車に７５０ｃｃのエンジンを積んだようなもんですから、そうとうエキサイティングな乗り味だとおもいます




あのパイプ太さは、以前見たカウンタックと同じ太さでした

F40の頃まで、イタリアン・スーパーカーは その手法を貫いていたようです




いい・悪いはともかく　F40以後、手作り感はなくなって近代手法となっていくのでありました

そういう意味で、F40は 「最後のスーパーカー」 なのかな・・・とおもうのであります



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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• 12/22/22:34
• Ferrari F40
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