カーボン・マイスターの「チクチク人生劇場」

• 02/09/11:59

２０１２’ フロント１７インチ化したニンギョ発進


本来の目的は大径ブレーキをつけたいという理由が最初で
「ついでにラジアルにしてしまえ」という理由

ヤマハ純正パーツ流用で、16インチのままでは両方不可能だったため
１７インチへの変換・・・と至った


変換後のシェイクダウンの試走で、フロントがアウトに逃げるので
おもいっきりフォークを突き出してキャスターを立てた

そして、大瀬崎初詣ではじめてちょっと距離を走った
アウトに逃げるクセは大幅に軽減して、けっこういい感じ


その後、リアローターとスプロケ交換してから、連続・カチカチ山事件発生
シリーズ第３弾まで続く。。。

まともに走れなかった


今回トラブったままだが、ひさしぶりに距離を走った
ハンドリングをじっくり観察できた

やっぱりほんの少しアンダー気味・・・。


軽快だった16インチに対して、ねっとりとしたハンドリングに変化
ステダンつけたようなフィーリング

キャスター立てたので、安定感あっていいんだけど
もう少しセルフステアが欲しい。イメージラインより若干アウトに膨れるのだ


元々のFZXは　38Φ、フォークピッチ200mm、フォークオフセット約25mm
そこに16インチバイアスの組み合わせ

カスタム後は
フォーク41Φ、フォークピッチ200mm、フォークオフセット約20mm
そこに17インチラジアルを履いた

フォークオフセットを増せば、もっとセルフステアが効くはずだけど
41Φの もう少しオフセットの大きいトップブリッジ＆トリプルツリーは見つからず。。。

かといって、これ以上フォークを突き出せないし・・・



アンダーを気にしつつ、興津川沿いを走りながらおもった

「そうだ！ケツ上げしよう！」

今より長いリアサスをブっ込んで、さらにキャスターを立てるのだ！




シャープなハンドリングを求め　ケツ上げ宣言。



タケノコでケツ上げのイメージトレーニングしてたのだｗ


ブレーキ直すほうが先ですけど。。。


　　　　　　　　　　

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• 04/29/09:47
• FZX Ningyo!!
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