カーボン・マイスターの「チクチク人生劇場」

• 11/26/20:52

どっかで軽トラを熱く語ってる人がいて
「軽トラ大王」のアタシとしては、黙っておれずｗ


近代の軽トラ状況はどーなってるのか知らないけど
アタシ的「まちがいだらけの軽トラ選び」は以下の通り


ます軽トラという乗り物は、硬派である

FFなどという軟弱なレイアウトは存在しない
すべてリアドライブなのだ


そしてリアドライブと簡単に言ってくれるな
FR、ミッドシップ、RR　すべてのパターンが揃っているのだ


・ホンダのミッドシップ
・スバルのRR
・それ以外のFR

こういうパターンとなっている

ちなみにアタシは、すべてのパターンに乗った


富士スピードウェ脇のレース屋に勤めたときの愛車は
RRのスバル・サンバー

今も富士霊園の前に、静かに埋葬されている（←事実ｗ）


まずサンバーは、かなり乗りにくい

RRゆえの、テールがずっしりしたハンドリング
そしてテールスライドあとのお釣り

あれはプチ・ポルシェだ。マニア以外はオススメしない



ホンダ・アクティーはミッドシップ
プレスライダー時代の同僚・ミスターがこれに乗っていた

ミッドシップらしいスマートなコーナリングがグッド！


あとはFRのスズキ・キャリー、ダイハツ・ハイゼット

こちらもFRでクセのないハンドリング
荷物を搭載したときのバランスは、これがいちばんだろう
（※三菱は不明・・・。）


で、個人的なオススメはハイゼット・ジャンボ
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/haiso_jumbo/index.htm


軽トラというのは、荷台寸法が最優先されるので
キャビンが狭い

そして最悪なのがシート
チープなシートでリクライニングもしない

おっ立った背もたれのへなへなシート
ポジションあわせひとつできない

まるで公園のベンチなのだよ


これでちょっとでも距離を走ると、死ぬ
20~30kmくらいが限界なのだ

ジャンボはシートの快適性にスポットを当てた
ラグジュアリーな車なのだ

前後スライドも、リクライニングもできる
軽トラ界のファーストクラスなのだよ


もっと荷台が狭くてもいいなら、こんな選択肢もあるけど
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/haiso_deckvan/index.htm





いいなぁ軽トラ

軽トラボディ、カーボン化したの作りたいなあ・・・

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• 07/23/12:55
• 日常的な話
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