カーボン・マイスターの「チクチク人生劇場」

• 02/23/01:03

またまたハンドリングねた

現状のハンドリングの違和感改善する方法として
トレール値を小さくすることがわかった。たぶん、あとちょっと

方法は２つ

・〔フロント側で対処〕　トリプルツリー交換（オフセットを５ｍｍ～増し）
　
　　　　　　　　　　　　　　※（もうフロントフォーク突き出せない）

・〔リアで対処〕　リアホイールの径を上げる
　　　　　　　　　　※（長いリアショックに交換済み。もう上げられない）


「フロントで対処する」・・・は、ちょうどいいのがないのよね～。。。

もともとフロントはツーリングモデルのXJRを流用できれば
キャスターアングルで苦労することもなかったとおもうんだけど
1点問題があった

それは近代車のXJRはデジタルメーターなのだ
FZXは古いので、メーターケーブルがあるのだよ・・・

そのためフォークピッチが、FZXより10mm狭いのね。XJR君は。
パルス拾って、デジタルメーターに交換とかメンドクセーことしたくなかったのさｗ

240kmメーターとかに交換する人いるけど、アタシはそういうのにまったく興味なし
安全運転だからｗ

メーターなんてついてりゃいいので、そのままメーターケーブル方式で
済ませたかったのです

それからフロント周りいじるのって、メンドクセーのよ・アゲインｗｗ

なので今回、リアホイール・インチアップを選択しようとおもふ


前回サスを2.5cmほど長いのつっこんで、今回さらにホイール・インチアップ
またまた前傾キツくなるのはいやなんですけど、腰高のほうが倒し込みはよくなる

リアいじるのって、チェーンライン合わせやら　またまたメンドクセーんですけど
ところイマドキの情報社会。　ネットにいろいろアップしてありました＾＾

今ついてるノーマルが ・3.00×15　の　140/90-15　っていう扁平率
柳原可奈子みたいな、大変セクシーな肉厚タイヤでございますｗ



一般的な16インチタイヤと同等の外径ですね


Ningyo!!はドラッグイメージで突き進んでいるんで
柳原可奈子タイヤは気に入ってたんです

しかしハンドリング改善のために、可奈子には去っていただきます


んでフロントの17インチに対し、リアも17でいいとおもってさがしたんですけど
問題あり

17インチで流用したいのは、どれもシャフト径が20mmなのです
対してFZXは17mm。　　ﾊﾞﾋﾞｭｰﾝ･･･（－－）

ベアリング打ち換えすんの、メンドクセー・・・ｱｹﾞｲﾝ×2



でね、ちょうどいいのがあったんですよ
17mmで、チェーンライン どんピシャのが

でも18インチ。　でかくねーか？



柳原可奈子をふって、大林素子にする

　　→　　

マニアックだｗ

いーよ、いーよ。 両極端でｗｗｗｗ　　それでいこう！




◆参考までに表記

〔タイヤサイズ〕　　140　/　90　－　15
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〔タイヤ幅mm〕　　〔扁平率%〕　　〔リム径inch〕

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※扁平率＝タイヤ高さ÷タイヤ幅


〔ホイールサイズ〕　　3.00　×　15
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〔リム幅inch〕　　〔リム径inch〕

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• 09/26/12:02
• FZX Ningyo!!
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