カーボン・マイスターの「チクチク人生劇場」

• 05/19/23:47

今回はカーボン・ケブラーのお話です
（以下、カーボン・ケブラー＝CK）

見える部分にカーボンを使うのが
好きな人はたくさんいる

さらに、ボンネットの裏側とかに
CKを使いたがる人もまた、多い

フェラーリF40などが使っているせいもあるだろうが、
普段見えないボンネット裏側に、アクセントとして使いたいのだろう

薄暗いボンネットの中は、真っ黒なカーボンよりも
ブラック＆イエローのCKのほうが、確かにおしゃれな感じがする

見た目ではなく、機能的な話をすると最終積層にCKを使うのは好ましくない

なぜかというと、車やバイクはクラッシュするからだ
クラッシュの後、補修をして使いたいならば　ケブラーが表面にあるのは始末が悪い

路面にこすれてボロボロになったケブラー繊維は、綿ボコリのようになって
とても補修どころではない

素材的には　ひっぱり強度が抜群で、バイクのグローブの縫い目とか、
防弾チョッキに採用されている

ケブラー・クロスを切ると、２〜３回でハサミは切れなくなる
だから毎回研がねばならない。すさまじい繊維である

でも、できることならばケブラーやCKは　できるだけ表面には出さず、
中間層で使用してほしいものだ

最終層に使用するのは、「渡り蟹のパスタ」みたいなものだと私自身は思っている

渡り蟹のパスタを頼むと、甲羅が乗っかってくる。誰ひとり甲羅を食べたりはしないけど、
飾ることによって「渡り蟹使ってます」と無言で語りかけてくる効果がある

「目で味わう」ためについてくるのだ

一方、CKも同じで「CK使ってます」と「目で速さを感じてもらう」ためのものなのだ
別に普通のカーボンでもかまわないけど、ここではカッコよさが重要なファクターとなる

しかし代償として、補修はやりにくいか、不可能となってしまう
まぁ、フェラーリオーナーなら　即、新品に交換なのかも・・ね



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　レッド＆カーボン:　http://carbon.art-studio.cc/
　 　　　　　　または:　 http://www.カーボン職人.com/
　

　

• 10/20/19:07
• 旧ブログ‘まぐまぐ’インポート記事
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