カーボン・マイスターの「チクチク人生劇場」

• 05/03/13:37

オートバイレースは４輪とは異なる
４輪との接点も全くない

両方に関わりのある私は、めずらしい

バイクレースにメカニックが付いている人は、ごくわずか
基本的にサポートを受けている人以外は、自分で整備する

メカニックに中でも、ここでは世界ＧＰメカニックについて触れてみます

「ＧＰメカニック」　大陸を横断しながら、
世界中のサーキットを転戦する彼らに、憧れを抱く人も多いかもしれない

千葉で仕事をしていたときの大家さんはレーシング・サプライ
ＧＰには、若井伸之、徳留真樹、青木治親、須貝義弘と参戦していた

だから、身近にＧＰライダーもＧＰメカもいた
従業員のＳ君は、坂田和人選手のメカもしていたので、ワークスチームも経験している

話しがそれるが、近所に原田哲也氏の実家の焼き鳥屋さんがあった
店内には家に入りきれないトロフィーがあふれんばかりに飾ってあって、おかしかった

話しを戻して、ＧＰメカもピンからキリまでいる。ここでは主にプライベーターの話題

彼らは基本的にフリーターの部類に入る。人によってはシーズンオフは
アルバイトでトラックを転がしたりしていると言ったら、驚くだろうか

やはり４輪と同じで、１年ごとに身の振り方を考える

どこかの社員であれば、シーズンオフは社内の仕事をしてればいいが、
フリーのメカニックはなんらかのバイトでひと冬越すケースが多い

２輪はライダーとメカニックはセットで移籍する

ライダーがワークスに入れば、メカニックもワークス入りとなる
あくまでも、メカニックを選ぶ権限はライダーにある

この点は、４輪と決定的に違う。４輪ドライバーに選ぶ権限はない

Ｓ君は、アプリリアワークスのときは、専属のコックさんが一緒についてきてたそうだ。うらやましい

プライベーターはライダーがモーターホームの運転をはじめ、
航空券やホテルの手配をせっせとやる。決勝前以外は基本的にヒマだからだ

メカニックは自分の仕事とモーターホームの運転が主
やはり日本人メカニックが一番夜中まで作業し続けるそうだ

自分以外だれもいなくなった夜のピットで、
メカニックの○○さんは、ノギス片手に

こっそりいちばん速い外人チームのピットに進入して
棚に置きっぱなしのシリンダーのポートの高さを測ってたそうだ（笑）

最初はワクワクの転戦生活も、３年も過ぎると飽きてくるようだ

やはり２輪のほうも、３０才頃には何かしら生活重視のスタイルに変わってきて
レースから足が遠のいていくようである


レーシング・サプライ

　　　　　　＊　　　　　＊　　　　　＊　　　　　＊　　　　　＊


　レッド＆カーボン:　http://carbon.art-studio.cc/
　 　　　　　　または:　 http://www.カーボン職人.com/
　

　

• 10/20/22:27
• 旧ブログ‘まぐまぐ’インポート記事
• トラックバック: