カーボン・マイスターの「チクチク人生劇場」

• 11/28/07:36

このメルマガを読んでいる若い方には、現在
レーシング・メカニックに憧れている人がいるかもしれない

また、かつてなりたかったことがあるオジサンもいるかもしれない

レーシング・メカニックの仕事や生活はどんなものなのか、
少しご紹介してみようかと思う

私がレーシングマシン・メンテナンス会社に在籍していたのは、
まだバブルの頃だった。今、思えばとても華やかな時代だった

レースメカニックは新卒で来る者、雑誌の募集広告で来る者、さまざまだ
私の場合は、人づてに紹介を受けて入った（メカニックではないが）

４輪レース界は、大きく分けて　スポンサー・ドライバー・エンジン屋
そしてメンテナンス会社に分かれる

では、メンテナンス会社のメカニックにスポットを当ててみよう

メカニックはスプリント・レース派と耐久レース派に分かれるようだ
目立ちたがりのメカニックは耐久レースが好きなように見える

彼らの商売道具の工具は自前だ。新人は少しずつ、工具を買い足していく
週１度来る、スナップ・オンに群がるのは、彼らのミーハーな一面かもしれない

フォーミュラ担当はインチ工具なので、一から買わなければならず、大変だ
なければ借りる。工具は社長が自分の私物を解放していた

彼らは遠征三昧だ。タイヤテストやレースで全国のサーキットを回る
レース直前、クラッシュでもされると戦争状態になる。休みはシーズンオフまで、不規則だ

タイヤ、コースに合わせて、セッティングをしていく。仕上げは
「アライメント〜エンジンを積む〜エンジンをかける」この順番で、やっと帰れる

シーズン前、納車。今シーズンの問題点対策やドライバーの好みに合わせ、
夏は熱対策の改造、クラッシュ修理、などバタバタとシーズンが過ぎる

彼らは来年どうなるのかわからない。身の振り方は１年単位で考える
私の同僚で、最後まで残った人は４回転職したことになっている

どういう意味かというと、本人は転職する気がないのに、会社がＭ＆Ａを繰り返し、
ころころオーナーが変わり、結果４回の転職となった（笑）

現在は、鈴木亜久里監督率いるＡＲＴＡとなって落ち着いている

そんなだから、大抵３０代に入る頃、メカニック達は９割がた、レース界から足を洗っていく
その後どうするかは、さまざまだ

ＮＩＳＭＯぐらいじゃないかな・・・ずっとレース・メカニック続けられる人って

しかし、毎年若い人がやってくるので、レース界がなくなることはない
仕事に夢を求める人の、現実の部分である


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• 10/20/22:29
• 旧ブログ‘まぐまぐ’インポート記事
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