カーボン・マイスターの「チクチク人生劇場」

• 11/25/07:42

一般の人にはあまり関係のない、カーボンの流通について
ついでですからふれておきます

前回お話したカーボンヤーン


１K,とか６K,１２K,etc.・・　いろんな太さにわけられます

これを作っているのは日本の
東レ、三菱レーヨン、東邦テナックスの3社

海外でもちらほらあるようですが、カーボンファイバーは
日本が誇る地場産業です

ここからは皆さんに知られてない領域ですが
カーボンクロス（こういう風に編んだヤツのこと ↓）


この「織る」という作業は外注がやってます

日本には機織りメーカーは、たくさんあります
あのトヨタ自動車だって、もともとは機織りメーカーだったんです

機織りは終戦後、衣類の需要増から爆発的に増えました
花形産業だったわけです

田舎から集団就職で、どんどん人員が投入された時期がありました
その後、トヨタは自動車へと転換していったわけです

先見の明がありますね・・・。

そうおもうと、トヨタという会社は
今後どういう業態に変化するかわからないですね


話がそれました。そういう歴史で衣料は国内で衰退していくなか
機織り技術を持った会社はたくさん残っています

そういうところがカーボンヤーンを受け取り
織ってクロス状に仕上げているのです

カーボン繊維を使っているというだけで、技術は衣類と同じです

特注でやろうとおもえば
「女性下着のような模様」に編むことだってできます

実際、カーボンではありませんでしたが、フランスメーカーのサンプルで
そういうセクシーな織物を見たことがありますｗ

強度落ちるだけで、なんら意味ありませんが
「見た目」重視のノリでいえば、需要がなくはないでしょうね


カーボンは本来、優秀な強度資材として誕生しましたが
その編んだときの美しさゆえ、「見た目」が重要視されています

以前エントリーで書きましたが、製造上
こういう繊維のヨレもときどき発生します

http://carbonsyokunin.blog.shinobi.jp/%E6%97%A5%E5%B8%B8%E7%9A%84%E3%81%AA%E8%A9%B1/%E3%83%81%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%B9%EF%BC%A0%E6%AE%BF%E6%A7%98%E4%BC%81%E6%A5%AD%E3%83%BB%E6%9D%B1%E3%83%AC

しかし繊維メーカーからは、こういうのはクレームの対象外とされました
「強度にはなんら問題ない。どこが問題なのだ」・・・と

品質にきびしい航空機メーカーは
強度に問題なければクレームはしてこないそうです

航空機産業が問題ないのに、たかが自動車アフターパーツがなに言ってる

・・・まあ、そんな感じで門前払いでしたね


たしかに強度に問題ないなら、何が問題なんだ
・・・というのもごもっともであります

特に日本人は、そういうことにぎゃーぎゃー騒ぐ傾向にあり
本末転倒なところもあります

そろそろ「見た目」重視でカーボンを追いかけるのはやめて
フツーに色塗って使うくらいのノリが出てきてもいいような気がします

強度部材としてカーボンファイバーを追求すると
本当に奥が深い、魅力的なものと気づくはずです

外側からわからないですけどね・・・

「見せびらかすためのカーボン」を卒業して
構造体（コンポジット）としてカーボンに興味持ってもらいたなあ・・・

そうおもう、今日この頃です

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• 01/16/12:22
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